سياست‌هاي سهميه‌اي و مشروط در بازار خودرو، اين‌بار در حوزه واردات خارج‌نشينان، زمينه شکل‌گيري بازاري غيررسمي براي خريدوفروش «امتياز واردات» را فراهم کرده است.

بررسی اطلاعات منتشرشده در سامانه کدال نشان می‌دهد فروش داخلی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو از ۲۳۴هزار و ۱۱۷دستگاه در ۴‌ماه نخست سال گذشته به ۱۵۵هزار و ۳۵۹دستگاه در ۴‌ماه نخست امسال رسیده است. به این ترتیب، فروش این سه شرکت طی یک سال حدود ۷۸هزار و ۷۵۸دستگاه کاهش یافته است.

این طرح از محل مازاد ظرفیت طرح جوانی جمعیت در نظر گرفته شده و ویژه متقاضیان عادی است.

بر اساس مصوبه هیئت وزیران، خودروهای تا پنج سال کارکرد امکان ورود دارند.

در بازاری که هر خودرو عرضه‌نشده می‌تواند قیمت‌ها را بالا ببرد، ۵۲ هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌های سایپا به‌واسطه کمبود قطعات خاک می‌خورند و امکان تحویل به مشتریان را ندارند.

زمانی که زنجیره تأمین نهاده‌های داخلی بر اثر اصابت‌های موشکی و بمباران دچار نقصان شده و تولید فیزیکی با افت مواجه است، از یک سو با «کاهش عرضه» و از سوی دیگر با «تکانه‌های ارزی» و افزایش قیمت پول خارجی مواجه می‌شویم.

شورای رقابت با تصویب مصوبه ۸۳۶، اجرای بخشی از سازوکار حمایتی مصوبه ۴۷۳ را در حوزه خودروهای مونتاژی متوقف کرد؛ تصمیمی که می‌تواند ریسک افزایش قیمت را برای خریداران بیشتر و دست خودروسازان را برای تطبیق قیمت با نوسانات ارزی بازتر کند.

متاسفانه این روند صحیح نیست چرا که گویا بخشی از ثبت نام ها توسط نمایندگی‌ها یا افراد وابسته به خودروسازان انجام می‌شود.

یکی از اقداماتی که توسط وزارت صمت انجام شده؛ بحث ارزانی خودرو است تا از التهاب بازار کاسته و مصرف کنندگان اصلی خودرو بتوانند خودروهای مورد نیاز خود را از محل کارخانه و عرضه‌هایی که توسط این شرکت‌ها انجام می‌شود، تامین کنند.

این افزایش قیمت به حدی خارج از انتظار بود که امروز شکاف قیمت کارخانه تا بازار برخی از خودروها حتی به ۱۰۰ درصد رسیده یا به عبارتی قیمت آن خودرو در بازار دو برابر قیمت محصول تولیدی در کارخانه شده است و در کنار افزایش افسار گسیخته قیمت خودرو، تب بازار حواله فروشی را داغ کرده و بیش ازگذشته به بازار بیمار خودرو کشور دامن زده است.