تفاهمنامه زمانی ارزش دارد که تامینکننده منافع و امنیت ملی ما باشد
وقتی از تپش قلب یک کلانشهر میگوییم، منظورمان همان جریان جاری انسانها و ترددها در رگهای شهر است. در اصفهان، جایی که ترافیک گاهی مانند یک گره کور، نبض زندگی را میگیرد، مترو تنها راه نجات و بازگشت زمان گم شده به زندگی شهروندان است. این سیستم ریلی نه فقط یک وسیله جابجایی، بلکه ابزاری برای نجات ریههای شهر از غبار آلایندهها و رهایی از قفل ترافیکی معابر است.
به گزارش سرویس شهری پایگاه خبری سپاهان خبر برای بررسی دقیقتر این تحول و شناخت چالشهای پیش روی این صنعت، سپاهان خبر میزبان آقای هادی کریمی، مدیرعامل شرکت مترو منطقه اصفهان شد. وی با حضور در دفتر این رسانه در یک گفتگوی صریح و اختصاصی، از دستاوردهایی سخن گفت که اصفهان را به شهری مدرنتر تبدیل کرده و از چشماندازی پرکشش برای آینده حمل و نقل ریلی شهر پرده برداشت.
نجاتی برای محیط زیست و ترافیک شهر
کریمی در ابتدای این گفتگو با اشاره به تاثیرات عمیق مترو بر زیستبوم شهری اظهار داشت که در طول سال، حدود دویست و ده میلیون کیلومتر از ترددها از سطح شهر به زیر زمین منتقل شده است. وی تاکید کرد اگر این حجم عظیم از تردد در سطح خیابانها صورت میگرفت، بهویژه در ساعات اوج صبحگاهی، بسیاری از معابر اصلی شهر با قفل ترافیکی کامل مواجه میشدند.
مدیرعامل متروی منطقه اصفهان در ادامه به آمارهای زیستمحیطی پرداخت و خاطرنشان کرد که استفاده از مترو سالانه موجب صرفهجویی حدود هجده میلیون لیتر سوخت و کاهش حدود سی هزار تن آلاینده شده است. وی با اشاره به حجم بالای آلایندههای ناشی از خودروهای شخصی در اصفهان، تاکید کرد که سهم مترو در کاهش این حجم از آلودگی، نقشی مثبت و انکارناپذیر است و با توسعه خط دو و سایر مسیرها در آینده، این اثرات مثبت دوچندان خواهد شد تا ترافیک و تصادفات شهری به حداقل برسد.
کاهش انتظار و کمبود ناوگان
یکی از محورهای اصلی این گفتگو، موضوع سرفاصله حرکت قطارها یا همان هدوی بود. کریمی با صداقت به چالشهای موجود اشاره کرد و گفت علیرغم هدفگذاری یازده دقیقهای، در ساعات پیک سفر با تاخیرهایی روبرو هستیم. وی علت این موضوع را ازدحام جمعیت و مسافرین برشمردند بدین نحو که گاهی راهبر قطار را ناچار میکند برای حفظ امنیت، زمان توقف را افزایش دهد.
او با تاکید بر کمبود جدی ناوگان خاطرنشان کرد که برای رسیدن به سرفاصله مطلوب چهار دقیقهای، نیاز به بیست و هشت رام قطار دارند. وی در پاسخ به احتمال انتقال قطارها به خط دو، با قاطعیت اعلام کرد که به عنوان بهرهبردار با این موضوع مخالف است، چرا که خط یک هماکنون با محدودیتهای شدیدی روبرو است و هر قطار جدید باید در اولویت خط یک قرار گیرد. همچنین وی اشاره کرد که در ساعات اوج ترافیک صبحگاهی، سر فاصله حرکت قطارها از یازده دقیقه به حدود هشت دقیقه کاهش یافته است.
خدمات رفاهی و تحول در تجربه سفر
در بخشی از این گفتگو، مدیرعامل متروی اصفهان از تغییر رویکرد این شرکت به سمت ارائه خدمات جانبی سخن گفت. وی توضیح داد که راهاندازی مترو مارکتها در ایستگاههایی مانند شهید مفتح و کوی امام، به مسافران امکان میدهد بدون نیاز به سفرهای اضافی با خودرو، خریدهای روزمره خود را انجام دهند. این اقدام در واقع استراتژی کاهش سفرهای غیرضروری شهری است.
کریمی همچنین به تجهیز خط یک به هفده دستگاه وندینگ قهوه اشاره کرد تا مسافران در زمان انتظار از این خدمات بهرهمند شوند. وی تاکید کرد که برنامهریزی شده است تا از تمام فضاهای تجاری موجود در ایستگاههای خط یک استفاده شود تا از یک سو، بخشی از هزینههای یارانهای شهرداری جبران گردد و از سوی دیگر، رفاه مسافران افزایش یابد. او همچنین به اقدامات اجتماعی مانند برگزاری بازارچههای مشاغل خانگی در ایستگاه های مترو اشاره کرد که با استقبال گسترده شهروندان همراه شد.
از شیکترین خطوط تا اتصال به میدان استقلال
یکی از خبرهای امیدوارکننده در این نشست، پروژه توسعه خط یک بود. هادی کریمی اعلام کرد که ادامه خط یک از ایستگاه قدس در خیابان بهارستان طی چند روز آینده کلنگزنی میشود. پیشبینی شده است که این پروژه سه ساله باشد و در نهایت مسیر ریلی را به میدان دانشگاه صنعتی یا همان میدان استقلال متصل کند.
وی با افتخار اشاره کرد که اصفهان امروز دارای شیکترین و تمیزترین خطوط مترو در سطح کشور است. این مسیر بیست کیلومتری با بیست ایستگاه فعال، برای حفظ کیفیت بالا، تمام تعمیرات فنی را در بازه زمانی یازده شب تا چهار یا پنج صبح انجام میدهد تا هیچ خللی در خدماترسانی روزانه ایجاد نشود.
شفافیت مالی و حمایتهای گسترده شهرداری
بخش پایانی این گفتگو به مباحث مالی اختصاص داشت. کریمی با رویکردی شفاف اعلام کرد که هزینه واقعی هر سفر با مترو تنها برای بخش بهرهبرداری بالای شصت هزار تومان است، در حالی که شهروندان برای هر سفر مبلغ ۸ هزار تومان پرداخت میکنند. وی تاکید کرد که مابقی هزینه واقعی هر سفر به صورت یارانه توسط شهرداری پرداخت میشود تا فشار مالی بر دوش مردم نباشد و شهر اصفهان از هوای پاکتر بهرهمند شود.
فعالیت از ساعت شش صبح تا ده شب
مدیرعامل متروی اصفهان در پایان با اشاره به ساعت کاری جدید بر اساس مصوبه ادارات، اعلام کرد که فعالیت مترو در روزهای عادی از ساعت شش صبح تا ده شب است و آخرین اعزام قطارها در ساعت بیست و دو از مبداء انجام میشود. در روزهای تعطیل و جمعهها نیز خدماترسانی از ساعت نه صبح تا ده شب ادامه دارد. او با تاکید بر اینکه متروی اصفهان جریان زندگی پویا در شهر زندگی است، توصیه کرد که شهروندان بهویژه برای سفرهای مرکز شهر، به دلیل ترافیک سنگین و کمبود پارکینگ، بیش از پیش از مترو استفاده کنند. کریمی همچنین بر همراهی رسانهها در فرهنگسازی استفاده از مترو تاکید کرد.
دیدگاهتان را بنویسید