تفاهمنامه زمانی ارزش دارد که تامینکننده منافع و امنیت ملی ما باشد
حمل و نقل عمومی در کلانشهرها دیگر تنها یک ابزار جابجایی ساده نیست بلکه نمادی از توسعهیافتگی و احترام به حقوق شهروندی و محیط زیست محسوب میشود. شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه با درک درست از این مأموریت حساس، امسال سه ابرپروژه را در کانون توجه خود قرار داده است.
به گزارش سرویس شهری پایگاه خبری سپاهان خبر ورود به فاز عملیاتی خرید ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی جدید، گسترش شبکه تندرو با راه اندازی خط ۶ بی آر تی و تقویت بنیه فنی با احداث فاز دوم تعمیرگاههای تخصصی، مثلث تحولی است که مدیریت شهری اصفهان برای سال جاری ترسیم کرده است. در همین زمینه، مهندس داوود بحیرایی مدیرعامل این مجموعه در استودیو خبر نسل فردا حاضر شد تا در گفتگویی صریح و اختصاصی، جزئیات این اقدامات و راهکارهای عبور از چالش فرسودگی ناوگان را تشریح کند. این گفتگو دریچهای نو به آینده جابجاییهای درونشهری در نصفجهان میگشاید.
در حال حاضر ناوگان با چه ظرفیتی در حال ارائه خدمت است ؟
خدمت رسانی به مردم شریف اصفهان برای من و همکارانم یک افتخار بزرگ و مسئولیت خطیر است. در حال حاضر حدود ۹۱۷ دستگاه اتوبوس در ناوگان ما قابلیت فعالیت عملیاتی در سطح شهر را دارند که عدد قابل توجهی در مقیاس کشوری است. این تعداد اتوبوس در ۱۰۸ خط مختلف شهری و حومهای تقسیم شدهاند تا بتوانند حداکثر پوشش جغرافیایی را در سطح شهر اصفهان ایجاد کنند. تلاش شبانه روزی تیم برنامهریزی ما بر این است که با مدیریت دقیق زمانبندی و پایش لحظهای خطوط، فاصله انتظار مسافران عزیز در ایستگاهها را به حداقل ممکن برسانیم و کیفیت سفر شهری را ارتقا دهیم.
موضوع آلودگی هوا از اصلیترین دغدغههای مردم است ، در این راستا چه تعداد اتوبوس برقی در شهر فعال است ؟
هوای پاک برای ما یک اولویت غیر قابل تغییر است. سال گذشته ما ۱۵ دستگاه اتوبوس برقی را به عنوان فاز اول وارد چرخه جابجایی شهر کردیم و ایستگاه مخصوص شارژ این خودروها نیز چندی پیش در محدوده باغ ارغوان راه اندازی شد . استقبال شهروندان از این تکنولوژی جدید واقعا فراتر از انتظار ما بود. بسیاری از مسافران پس از استفاده از این اتوبوسها با سامانه ۱۳۷ تماس گرفتند و بابت فعالیت این خودروها ابراز رضایت کردند. همین موضوع باعث شد تا با قدرت بیشتری وارد فاز دوم خرید اتوبوسهای برقی شویم. هدف گذاری ما برای سال جاری خریداری حداقل ۴۰ تا ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی جدید است تا سهم حمل و نقل سبز را در اصفهان به شکل چشمگیری افزایش دهیم.
وضعیت فرسودگی ناوگان فعلی و چالش نوسازی آن به چه صورت است؟
واقعیت این است که عمر تعدادی از اتوبوسهای ما در حال حاضر به بالای ۱۰ سال رسیده است و این عددی است که حتما باید با ورود خودروهای جدید کاهش پیدا کند. میتوان گفت بیش از نیمی از ناوگان فعلی نیاز به بروزرسانی و بازسازی جدی دارد. البته تعریف خارج کردن یک خودرو از رده به شرایط فنی، قیمتهای بازار و امکانات نوسازی بستگی دارد. ما به این اتوبوسها به چشم سرمایه ملی نگاه میکنیم و تا جایی که از نظر فنی میسر باشد، بازسازیهای اساسی را در دستور کار داریم. نکته بسیار مهم این است که تمام اتوبوسهای فعال ما در حال حاضر از سوخت یورو چهار استفاده میکنند و کمترین میزان آلایندگی و مواد مضر را به هوای شهر وارد میکنند و ما روی این موضوع نظارت سختگیرانهای داریم.
از راه اندازی خط ششم بی آر تی در شهر بیشتر برایمان بگویید؟
توسعه خطوط تندرو یکی از راهکارهای اصلی کاهش ترافیک است. خط ششم بی آر تی اصفهان ، مسیری راهبردی دارد که از خیابان لاهور آغاز شده و با عبور از خیابان پروین به سمت بعثت میرود. این خط میتواند بار ترافیکی بزرگی را از دوش مناطق شرقی و شمال شرقی شهر بردارد و سرعت جابجایی مسافر را به شدت افزایش دهد، که امسال شاهد بهره برداری از آن خواهیم بود.
در مورد زیرساختهای فنی و تعمیرگاهی چه برنامهای دارید؟
نگهداری از ناوگان به اندازه خرید آن اهمیت دارد. به همین دلیل اجرای فاز دوم تعمیرگاه اتوبوسهای شهری در توقفگاهها را به عنوان یک پروژه کلیدی کلید زدیم. با تکمیل این فاز، توان فنی ما برای اورهال و تعمیرات تخصصی اتوبوسها دوچندان میشود که نتیجه آن کاهش خرابی اتوبوسها در سطح شهر و افزایش بهرهوری ناوگان خواهد بود.
فعالیت روزانه ناوگان از چه ساعتی آغاز میشود و در این شبها با توجه به برپایی موکبها خدمات رسانی چگونه است ؟
شروع فعالیت رسمی ما به مردم از ساعت ۶ صبح است اما همکاران من از ساعت ۵ و ۱۵ دقیقه صبح در توقفگاهها آماده فعالیت هستند. در این شب ها نیز ، برای تسهیل جابجایی شهروندانی که در میادین و موکبها حضور دارند ، خدمات رسانی ما در خطوط مورد نیاز ، به صورت رایگان انجام میشود. همچنین ۶ دستگاه اتوبوس سیار را مجهز به سیستمهای صوتی کردهایم که در سطح شهر در حال تردد هستند و فضای معنوی خوبی را ایجاد کردهاند.
در حوزه هوشمندسازی و پرداخت الکترونیک چه تحولاتی در راه است؟
اتفاق مهمی که از سال گذشته شروع شده و امسال با قدرت ادامه دارد، جایگزینی کیو آر کد به جای پول نقد و حتی اصفهان کارت است. ما آموزش چهره به چهره شهروندان را دنبال میکنیم تا مردم عزیز بتوانند تنها با استفاده از گوشی تلفن همراه و اسکن کد مخصوص، هزینه سفر خود را از طریق کیف پول الکترونیکی پرداخت کنند. این موضوع علاوه بر رعایت مسائل بهداشتی، سرعت سوار شدن مسافران را هم بالا میبرد و مشکل همیشگی نبود پول نقد یا همراه نداشتن اصفهان کارت را حل میکند.
دیدگاهتان را بنویسید