×
×
آخرین اخبار

چرایی توقف پروژه 15 ساله؛ عدم تمدید فاینانس و عدم پرداخت بدهی‌ها
پروژه قطار سریع‌السیر تهران اصفهان که از سال ۱۳۸۹ رها شد!

  • کد نوشته: 44354
  • 06 دی 1404 - 10:04 ق.ظ
  • ۰
  • پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان یکی از مهم‌ترین طرح‌های حمل‌ونقل ریلی ایران است که از سال ۱۳۸۹ آغاز شد. این پروژه با هدف اتصال سه شهر بزرگ کشور و کاهش زمان سفر میان آنها تعریف شد و می‌تواند تحولی اساسی در توسعه پایدار، کاهش مصرف سوخت و کاهش تصادفات جاده‌ای ایجاد کند.
    پروژه قطار سریع‌السیر تهران اصفهان که از سال ۱۳۸۹ رها شد!
  • پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان یکی از مهم‌ترین طرح‌های حمل‌ونقل ریلی ایران است که از سال ۱۳۸۹ آغاز شد. این پروژه با هدف اتصال سه شهر بزرگ کشور و کاهش زمان سفر میان آنها تعریف شد و می‌تواند تحولی اساسی در توسعه پایدار، کاهش مصرف سوخت و کاهش تصادفات جاده‌ای ایجاد کند. با وجود اهمیت راهبردی، این طرح تاکنون با مشکلات مالی و اجرایی متعددی مواجه بوده است.

    تاریخچه و روند اجرا

    به گزارش سرویس اقتصاد پایگاه خبری سپاهان خبر ساخت این خط ریلی سریع‌السیر از سال ۱۳۸۹ کلید خورد. در طول ۱۵ سال گذشته، پروژه با فراز و نشیب‌های زیادی همراه بوده؛ از تغییر قراردادها تا توقف‌های موقت به دلیل کمبود منابع مالی. کارشناسان معتقدند تکمیل این طرح می‌تواند کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب کشور را کامل کند و ظرفیت جابه‌جایی سالانه ۱۶ میلیون مسافر را فراهم سازد.

    چالش‌های مالی و بانکی

    مدیرعامل راه‌آهن ایران اعلام کرده است که پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان با مشکلات بانکی جدی روبه‌روست. فاینانس خارجی طی دو سال گذشته تمدید نشده و بدهی‌های گذشته میان بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه همچنان حل‌نشده باقی مانده است. این موضوع باعث کندی روند اجرا و توقف‌های مکرر شده است.

    نقش وزارت راه و شهرسازی

    معاون برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی اجرای این پروژه را سیاست قطعی دولت دانسته است. او تاکید دارد که تامین منابع مالی باید از محل‌های مختلف داخلی و خارجی انجام شود. به گفته وی، یکی از دلایل اصلی اصرار بر اجرای این طرح، انتقال فناوری نوین راه‌آهن‌سازی است تا ایران از شیوه‌های سنتی فاصله بگیرد و به استانداردهای جهانی نزدیک شود.

    مشارکت استان‌ها و بخش خصوصی

    برای پیشبرد پروژه، وزارت راه و شهرسازی به دنبال جلب مشارکت سرمایه‌گذاران استان‌های قم و اصفهان است. سهم این استان‌ها بین ۳۵ تا ۴۵ درصد از مجموع هزینه‌ها برآورد شده است. پیشنهادات اولیه به صورت مکتوب ارائه شده و قرار است در جلسات آینده محل تامین منابع مالی غیردولتی مشخص شود. مشارکت بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران داخلی می‌تواند مسیر اجرای پروژه را هموار کند.

    مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی

    اجرای قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان مزایای متعددی دارد: کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا، کاهش تصادفات جاده‌ای و افزایش سرعت جابه‌جایی مسافران. این پروژه علاوه بر صرفه اقتصادی، نقش مهمی در توسعه پایدار و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان ایفا خواهد کرد.

    پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان یک طرح ملی با اهمیت راهبردی است که تکمیل آن نیازمند سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی، مشارکت بخش خصوصی و حمایت دولت است. اگر چالش‌های مالی و بانکی برطرف شود، این خط ریلی می‌تواند به عنوان یکی از بزرگ‌ترین دستاوردهای حمل‌ونقل ایران شناخته شود.

    نویسنده: امین رضایی

    بیشتر بخوانید

    دیدگاهتان را بنویسید

    نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *